武汉和恩施率先“吃螃蟹”，湖北将迎来空赛道时代-第一条空赛道测试线将从

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在中铁科工集团江夏基地，空轨道正在试运行。

正文/图湖北日报全媒体记者通讯员兰

5月22日，由中铁科技集团自主研发设计的1公里空轨道试验线在江夏基地正式投入运营。这是中国第四条空钢轨试验线，也是我省第一条。继地铁、轻轨和有轨电车等公共交通工具之后，湖北即将进入空铁路时代。

据中铁科工集团称，该公司已经承担了中国第一条+0铁路商业线——恩施青云崖旅游观光线项目，该项目将很快开工建设，预计将于明年5月进行拖车安装。在未来三年，该公司将建立一个产值数百亿英镑的空铁路制造基地。

武汉测试线技术来自后面

空轨道意味着空中等轨道列车，这是一种最高时速为80公里的悬浮单轨列车。这是一条有一百多年历史的轨道交通。目前，它在德国和日本的一些城市运营。

《湖北日报》全媒体记者在中铁科工集团江夏基地看到，检测线是一条由立柱支撑的“曲线”，只有一条轨道，轨道梁上悬挂着“新时代”四个大字的列车。据报道，测试线的最高点离地面约11.5米。这列火车有两节车厢，结构与地铁相似，最多可容纳180人。

同一天10点，火车缓缓启动，运行非常平稳。坐在火车里，窗外的景色一览无遗。一公里的旅程耗时约2分钟，平均速度为每小时30公里。

中国铁路科工集团总工程师欧阳博涵表示，中国是继德国和日本之后第三个掌握0+轨道技术的国家，目前在青岛、成都和开封有三条试验线。经过两年的研发，投资1.5亿元建成了中国第四条、湖北第一条武汉试验线。该线路采用世界先进技术，噪音非常低，让乘客感到舒适。根据进展情况，预计今年8月测试线将进入测试阶段。

据资料显示，1901年，世界上第一条空的铁路在德国的吴部分投入运营，1999年以前没有发生过安全事故。1999年4月，由于工人们忘记带走维修后留在轨道上的备件，4号车脱轨掉进河里，造成5人死亡，47人受伤。

“事实上，空轨道是一种非常安全的轨道交通，尤其是在中国，在新时代空轨道，安全技术和措施领先于世界。”欧阳博涵介绍，列车转向架包裹在下端开口的钢箱梁内，不会脱轨；如果在行驶过程中突然停电，自备电源系统可以驱动列车行驶2-3公里进入下一站；发生火灾、突然停车等事故时，有水平、垂直、垂直等多种救援方式。其中，垂直救援是指驾驶室会弹出一个滑柱到地面，乘客会沿着滑柱降落在地面上，类似于飞机逃生模式。滑道滑动速度为4米/秒，每分钟可逃生25人。基于90人的最大峰值，一辆车可以在大约4分钟内完全逃离。

恩施将在中国开设首个商业空轨道

据报道，空轨道的交通量一般为300-400人，每小时近万人，约为地铁交通量的一半，但造价仅为地铁的四分之一，最小转弯半径为50米，行车坡度为6%。与地铁、轻轨和有轨电车相比，它占地少、编组灵活、成本低、交通量适中，特别适合大城市非中心城区、100万至300万人口的中等城市和旅游景点的客运。

据相关交通人员分析，空轨道向上发展，利用道路的花坛和隔离带可以建造立柱。道路挤毁范围小，是现代轨道交通的有效补充，特别是在轨道交通不便或建设成本高的地方，更适合修建空轨道。例如，在走出地铁后，许多市民仍然要走几公里才能回家。如果a 空轨道建成，市民出行的“最后一英里”就可以开通了。此外，一些风景优美、道路崎岖的景点更适合修建空轨道。

中铁科工集团总经理林成潮表示，武汉试验线虽然是国内第四条，但由于技术先进，自去年底建成以来，受到了社会的广泛关注，许多企业前来考察洽谈。目前，公司已承接恩施青云崖旅游线项目。

据报道，恩施项目原本计划作为一个小火车，但经过反复比较，投资者认为它更适合建设空轨道。该线路全长2.1公里，沿线有三个车站，设计时速30公里，绕悬崖运行，集观光和交通于一体。目前，该线的设计已经基本完成，建设将很快开始。这将是中国首个商业空轨道，预计该预告片将于明年5月正式上映。

除了恩施，武汉也在积极发展空轨道。4月13日，光谷中央生态走廊空中道工程正式报建。与恩施青云崖项目不同，这是我省第一个规划城市空轨道，是对光谷地铁的补充。线路全长10.4公里，南北6站，包括九峰、大道、二路、四路、综合保险区和龙泉山。

武汉科技大学教授董登新认为，随着地铁审批难度和建设成本的增加，越来越多的中小城市和景点将目光投向了+0+铁路。经过几年的测试，空轨道的技术正变得越来越成熟，这有望在中国迎来一场建筑热潮。

来源：荆州新闻