【财讯】飞机迫降旅客求生指南：不听指挥才最可怕

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资料来源:微信公共平台“停机坪”

这篇文章真的很用心很专业，发表前也特意委托东航训练中心的资深专职教师汪毅老师指导和审查，在此感谢汪老师。 我希望大家能把这些复印件交给谁在乎的人。 飞机俯冲可能一辈子也见不到，如果在意的人不幸遇到，会对自己说“我告诉过他/她”吧。 我希望他/她能照我教的做，活下去”

我们在网上见过人世很多悲欢离合，但明天意外的是，我不知道哪个先来。 所以，不要留下任何遗憾。

昨天粉丝发来了截图，说他在WeChat的力矩上看到了，问我是不是真的。

乍一看，吓了一跳，俯冲了啊。 中国民航在这几年的努力下，多久没有骤降过。 我查了一下这趟航班。 那天，首都机场被雷雨笼罩着。 天气很差，这趟航班遭遇风切变，机长决断，右转进入云层。 发生了两次强烈的摇晃。 之后，没能掉下来，机长果断返航，摇晃稍微严重，但没有必要像俯冲那样夸张。 客舱里有旅客尖叫着。 哭声让孩子哭了。 广播语正如书上所写，声音也没有颤抖。 这趟航班回航后取消了，第二天7点补航，平安到达北京。

很多外部的朋友开始怀疑飞机的安全不安，天空和大海很美，但容易感到心神不定。 其实，在交通工具这一领域，民用飞机还很可靠。 那架飞机到底是最安全的吗？ 婆婆有各自的算法，我们不去比那个认真。 但是，根据我飞行了10多年每天接触的各个岗位的民航人的感觉，中国民航确实是安全的，至少我们领域内部的人基本上是按照安全规章制度工作的。

但是安全并不安逸。 今年这个旺季真的很辛苦。 我最近已经受不了了。 我希望各航空公司的各机场特别是局能更多地关注员工疲劳作业的问题。

我和一个朋友吃饭的时候，谈过如果真的遇到飞机俯冲的话，怎么样才能得到更高的生存概率。 我在餐桌上聊天了半个多小时。 我今天再和大家说话。

不要讨论mh17这样的例子，大家一起死也没办法。 也别说911，有些消息不适合扩散说话。 我们先谈谈“可能生存的飞机事故”。

什么是“可能生存的事故”？ 简单来说，飞机起飞后3分钟和着陆前8分钟，这11分钟统称为“危险11分钟”。 80%的飞机失事发生在这11分钟。 首先，这11分钟系好安全带，在那里乖乖听着，让我做什么？ 请不要按电铃。 没有道理。

这时，飞机飞行高度低，速度也小，而且刚离开机场还是接近机场，都得到了大量的救援。 但是，飞机飞行30分钟以上达到八千万米的情况下，如果有什么事只能祈祷奇迹。

作为一个旅客，你一定要区分“俯冲”和“预备下降”。 预备降落经常相遇。 比如，我本来飞北京，发现飞了一半天气也不会下降，就飞天津了。 由于天气等原因飞机不能在目的地着陆，在其他机场着陆称为预备下降。 但是俯冲，它可以登在世界各大报纸的标题上。 请想起你看到的飞机因重大故障被冲到地面和海里，所有人紧急避难的电影(比如《莎莉机长》)。 那个场面叫俯冲，但真相比那个悲惨的东西多得多。 场面上，着陆时，最多有在跑道外等飞机的诱惑车，迫降时，跑道旁边会停着各种灯闪烁的消防车、救护车、警车等各种各样的车……

什么原因导致飞机俯冲？

常见的有发动机起火、客舱起火、飞机压力不足、严重的燃料泄漏、起落架不能正常释放等。 但是，首先必须确认的是，无论飞机上发生什么我都不怕，最害怕不听指挥。

世界上发生了事故。 很多事实表明，没有船员的指导和帮助，很多旅客就无法避难。 飞机俯冲是很专业的，那需要这架飞机上所有人的努力和合作，在不可能中创造一点可能性，让大家都能活下去。

作为飞行单元和客舱单元，每个人都必须决定自己的责任。 作为旅客，你们听指挥是最重要的。

比如，现在机长已经通知所有人我们要俯冲了。 你们这个时候做什么？

是“请机长解释”吗？

“我要向你们投诉”吗？

是说“我不再坐你们x航空了”吗？

“我会赔偿你的！ ’什么？ 是吗

不，不，你的生命和我的生命被另一根绳子连接在一起。 你必须睁开眼睛，闭上嘴，仔细听我们说，仔细看我们怎么办，听从命令指挥。

首先，迫降信号向乘务员明确后，乘务员会牢牢固定客舱中所有宽松的物品，同时命令所有旅客系好安全带，关闭所有电子设备。 迫降准备时间紧张，至少3分钟，最多10分钟，我们还在训练只有2分钟准备时间的水上迫降，所以成千上万的人按呼叫铃不让我解释，我们没有1秒多的时间。

然后，乘务长会广播我们多长时间在陆地和水上迫降，要求所有旅客听从乘务员的指挥。

飞机俯冲时，有大量碰撞。 这种碰撞比最悲惨的交通事故更严重，所以除了系好安全带，还需要取下钢笔、眼睛、假牙、助听器、胸针、耳机等所有可能导致窒息的东西。 例如，丝巾、领带等。

你座位的前面是你的第一条避难通道。 所以，必须固定小桌子，拧紧踏板，确认你脚下没有垃圾，所有无关的东西都必须放在行李架上同时关闭。

俯冲到水上，乘务员会来领所有人的鞋，但不要慌。 她们避难后把鞋都拿走。

敲黑板，不知道为什么吗？

水上迫降后，我们所有人都需要坐救生船。 是信息中你们看到的紧急滑梯。 是的。 许多飞机的滑梯是用来救生船的。 如果你的鞋伤害了救生船，茫茫大海，闪电雷鸣，这艘船将有近50人丧命。 即使穿救生衣。

如果不小心着陆，所有人都不需要脱鞋，但女性必须全部脱掉高跟鞋。 道理是一样的。 你的鞋跟“刺穿了”打破了滑梯，滑梯瞬间爆胎了。 从人后面跑过来准备跳跃的旅客心里有多绝望呢？

好吧，回到正题。 此时，根据事件的轻重缓急，乘务员向所有旅客示范“防止冲击姿势”的方法。 在俯冲中，这是最重要的环节，也是俯冲整体的第一步。 如果这个姿势不顺利，飞机俯冲稳定后，恐怕你也脑浆破裂了。 也不要想以后的事。

这个姿势该怎么办，我用简单的复印件来说明。 如果你在第一排，分脚用力划，抓住脚踝，抱着双膝，头深深埋在膝盖里。 其他旅客交叉双臂抓住前面座椅靠背的最上面，用力踢双脚，把头埋在双臂之间，机长和乘务员下达“防止冲击姿势”的命令时，全身强壮，采取以上的姿势。 记住成千上万。 这个姿势很重要，比你之前能做的所有姿势都重要。

那么，介绍了这个姿势后，介绍了救生衣的穿法(只有水上迫降)。 救生衣在你的座位下面。 如果找不到，骂偷救生衣的德国旅客，问问乘务员。 拿到救生衣后，不要急于操作，要按照乘务员的指示一步一步地穿。 最重要的是，客舱里没有人充气(孩子，宝宝除外)。 这个道理很理解，如果大家都充满了煤气，整个客舱和通道都满了，还在跑什么？ 一切都在里面屏住呼吸。 而且，如果飞机已经被淹没了，充满气体的救生衣会让你浮在客舱的上部，黑色的不能游泳。 所以，水上迫降时，一定要去机舱门口充气。 请记住这也非常重要。

然后，如果有时间的话，乘务员进行援助人员的分工。 飞机俯冲后，乘务员可能受伤、死亡、旅客从自己的紧急通道撤退，因此各乘务员要寻找3名男性，告知开门的方法和他们各自的任务，受伤后请带上飞机。 我的安全带是这样解开的。

画面很好，但我真的不知道会不会有人带我离开飞机。 援助人员的选择优先考虑航空企业的员工，如加机人员，还有武警消防等军人，我们也将他们的座位调整到最近的出口目的地。

这时，乘务长关掉客舱灯，打开紧急灯，乘务员坐在自己的座位上做最后的准备。

不久，机长说:“防止冲击！ 耐冲击！ 布莱斯！ brace！ ”。

这时，所有客房乘务员都说:“低下头，全身用力！ head down，brace！ ”(每个企业的称呼都不同，选择很常见)

这个密码一直喊到飞机完全停止。 我们对密码的要求是嘶哑地喘气。 必须让客舱中所有的旅客都能听到。 而且，为了让旅客维持其全身用力的动作，必须一直尖叫。

相信我，我很累。 每年考试中，声音传不到的情况下，教员看着表一直叫、切。 所以，每年乘务员都会重新开始训练，无论平日有多少女神的缝隙，整个身体都会狼狈不堪，很累。 但是，我们有很大的责任感。 因为我知道这个声音的密码背后有活着的人的生命。 老实说，每年训练的这个环节我都设想了真正的场景，而且每次都会流泪。

飞机突然停了下来，伴随着客室内的号令、鬼泣、巨大的撞击声，机长发出了“客舱机组大家”的指令。

作为旅客，这个时候千万不要慌。 请不要发生踩踏。 客舱可能有浓烟和明火。 请不要害怕。 请解开安全带，等待机长的进一步指示。

当然，这个指示马上“撤退！ 避难！ ”。

而且，空乘让你们冷静下来不要慌。 然后，请打开各个紧急窗户，门打开后，不要让成千上万的大脑向下溢出，等待滑梯完全膨胀(几秒钟)。 不那样的话，我不知道你的屁股会有几张。 你还记得刚才找的三个男人吗？ 是的。 你们中两个先下飞机，站在滑梯两边帮助旅客避难。 另一个在飞机上和我一起指挥旅客避难。

相信我，最多几十秒钟，飞机上就会被撤干净。 但是，这个时候，如果有人拿行李，拿行李的话，后面的人有可能无法离开飞机，这是很大的危险。

客舱的通道很窄，行李很多。 如果大家看着一个身体，大家就不要去了。 留在这里吧。 明年的今天我们也是新闻头条，很多人用WeChat的力矩点燃蜡烛。

直到旅客完全撤退，乘务员各自检查自己的区域，把不能自己去的人带下飞机，然后乘务员拿着自己的应急设备从滑梯上跳下来。 这时，机长在客舱逐一打扫船舱，确认没有人最后能下飞机，最后离开飞机是机长的使命和职责。

当然，俯冲后飞机状态良好，不需要撤退时，请听取机长的指示。 如果机长在30秒内没有发出任何指令，乘务长有权决定是否开始避难。

紧急避难是所有人都需要合作度过难关的事件，无论是客舱单元还是飞机单元，我们都不会丢下旅客逃走。 是的。 在危机面前，你无论是金卡还是白金卡，你都没有任何优先顺序，但残疾旅客也没有优先顺序。

如果飞机迫降到机场，此时几十辆消防车包围了你们，各种救护车蜂拥而至，幸好。 你得救了，你可以活着，和朋友吹一辈子牛。

如果突然降落在荒郊野岭上，或者面对孤岛生活，该怎么办？ 不，乘务员也受过专业训练。 我们有信心在救援人员到来之前带领所有人坚强地生活下去。

平时看到的瘦少女可能会怀疑这种能力能不能履行这么难的责任。 事实上，我不认为民航行业总是被欺负。 真的到了紧要关头，我相信中国民航的所有乘务员和飞行员都会用生命来保护我们职业的尊严。

其实你不认为我们伟大吗？

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来源：荆州新闻