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经济观察报记者宋雯雯7月1日,《汽车销售管理办法》将正式实施。这一政策被称为汽车行业最难生产的政策,也被解释为打破单一品牌授权,放开在制造商关系中处于弱势地位的经销商。当它即将着陆时,这项政策对汽车制造商和经销商的实际影响是什么?它还会面临难以实施的困境吗?近日,记者走访市场,发现形势不容乐观。

汽车销售管理新政七月实施经销商称市场影响甚微

与官方的解释不同,汽车制造商和经销商与新政的一致性很小。他们承认新政最大的亮点是打破单一品牌授权,但他们认为在实际操作中对市场没有真正的指导意义。

这是一个易于起草和多游戏的政策,旨在放松经销商,但经销商根本不欣赏它。有什么问题吗?

还是错误的提议?

2005年4月,《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)开始实施。这项政策原本是为了规范中国汽车市场的无序竞争,但它也带来了制造商之间日益不平等的关系。近年来,许多经销商加入了反水主机厂,将这一矛盾推到了风口浪尖。

今年4月,在征求意见截止日期近一年后,商务部正式颁布了《汽车销售管理办法》。根据官方解释,新政实施后,汽车品牌不再需要授权销售汽车,允许授权销售和非授权销售齐头并进,推动销售模式多元化。

然而,在业内更多人的眼中,这更像是严格意义上的变化,而不是颠覆性的变化。汽车超市和汽车超市以前没有吗?它产生于十多年前,一直存在,并不是因为政策的开放。一位经销商告诉记者,从本质上讲,这样的二级经销商可以更好地体现适者生存的市场规律,如果做得好,就可以生存,但如果做得不好,就自然会破产。目前的政策实际上是使这些身份不明的经销商合法化,并给他一个明确的身份。

汽车销售管理新政七月实施经销商称市场影响甚微

沃尔沃经销商网络发展高级经理刘洋也认为,打破《办法》中的单一品牌授权将颠覆行业,这是一种误解。每个人都稀里糊涂地看着汽车工业,当他们看到一条规则时,他们觉得好像有些事情已经改变了。事实上,事情远没有那么简单。奔驰经销商会成为奥迪的二级代理商吗?不。原因是,即使没有奥迪授权的梅赛德斯-奔驰经销商可以从二级市场获得奥迪的二手车,它也不能把它们放在梅赛德斯-奔驰商店出售,因为授权的地方需要品牌特许经营权。没有制造商的授权、支持和回扣、售后技术和设备,你什么也做不了。例如,经销商可以接受备件价格有点贵,但是如果没有制造商的技术支持,他们就无法维修。北京京顺宝汽车销售服务有限公司总经理周西表示,没有汽车制造商的支持,虽然经销商可以做很多生意,但做不好和做不好的效果是一样的。从这个角度来看,新政策更像是一张空支票。

汽车销售管理新政七月实施经销商称市场影响甚微

事实上,对汽车经销商来说更糟糕的是,一旦他们开始销售其他品牌,原来的汽车品牌制造商不会给经销商更多的政策支持,所以原来的品牌销售也会受到影响。因此,在许多汽车经销商看来,这些措施对4s店的真正意义并不重大。

汽车制造商仍在观望

目前,大多数汽车制造商对这一政策仍持观望态度,并没有出台相应的应对策略。在采访中,大多数汽车制造商对这些措施反应冷淡,有些甚至说他们对此知之甚少。经销商们表示,他们希望出台更符合市场规则、有助于市场有序发展的行业政策。

事实上,对于许多汽车品牌来说,他们4s店的竞争不是来自外部,而是来自内部。宝马不与社会上的小修理厂竞争,但经销商太多,所以竞争主要是在宝马4s店之间以及宝马和奔驰经销商之间。不可能,市场容量这么大。周西说。

相比之下,有许多外国商会和工会可以有效地保护经销商的权益。例如,规定在一些街道上只能开五家商店。如果再开一家店,就需要提供其他资质来限制制造商开的店的数量,但中国没有。

近年来,汽车经销商的盈利能力已经成为业界的共识,这与中国汽车市场的无序竞争有关。一些合资企业不断降低价格底线,迫使整个市场抛售。周西向记者透露,目前,汽车4s店基本上不赚钱,当他们在强劲的市场,他们返回半点和一点,甚至利息是不够的。在销售旺季的五六月份,为了完成任务,只能不断降价,制造商给的利润都给了客户。我们预计市场将是有序的,竞争中有底线,所以我们不能亏本出售。美国的反倾销是对的。产品的低价浪费了很多资源。周西说。

汽车销售管理新政七月实施经销商称市场影响甚微

鉴于库紧迫的问题,经销商包括宝马、奥迪和一些合资品牌以前都曾与制造商联合谈判过,但据一些经销商称,由于缺乏头脑,当制造商表现强劲时,经销商立即被击败。制造商从来不把经销商当成自己的客户,但他们都用政策来保护内部经销商,这让你不得不向他们让步。

即将出台的《办法》没有得到经销商的认可,从未经授权的渠道购车的消费者更关心如何保护自己的权益。《新政》第12条规定,经销商销售未经供应商授权的汽车或未经境外汽车制造企业授权的进口汽车时,应书面提醒并向消费者说明,并书面告知对消费者负有相关责任的主体。然而,一家汽车制造商提醒消费者,当通过未经授权的渠道购买汽车时,他们应该明确三包的主体,以确保售后问题。对于制造商来说,在中国生产的所有型号都有相应的售后服务承诺。根据三包规定,谁卖车,谁就有义务提供售后服务,这是有明确规定的。上述声明应该引导消费者在买车时注意对方是否有授权。上述汽车制造商说。

来源:荆州新闻

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