Uber创人宣告“无限期休假” 被亲手创建的公司驱逐

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据《卫报》(Guardian)报道，美国时间6月13日，优步联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(travis kalanick)向该公司员工发送了一封内部邮件，宣布他已开始“无限期休假”，从现在起不再负责优步的任何事务。

每个小编辑都注意到这封震惊全世界的邮件并非没有警告。就在一天前，优步董事会刚刚在官方网站上发布了一份报告，对优步造成了沉重打击。优步雇佣了美国前司法部长霍德尔(hoddle)撰写的这份报告建议，应立即修复优步的内部文化，并建议优步“重置”创始人卡拉尼克(Karanic)的权威。

据cnbc和其他媒体报道，优步深陷高管性骚扰丑闻，自2017年以来已裁员20多人。包括公司前二把手杰夫·琼斯、首席财务官古普塔以及卡兰尼克的其他六名亲信都离开了优步。科技界普遍认为，卡拉尼克的“无限期休假”可能意味着他被自己创建的优步赶出了家门。

2009年一个寒冷的雪夜，卡兰尼克和他的朋友们在巴黎的街道上瑟瑟发抖，但是他们却找不到出租车。那一刻，卡兰尼克想出了制作在线汽车应用的主意。他和他的朋友最初投资800美元，招募了一个熟人当司机，并很快创建了优步。如今，作为世界上最有价值的独角兽公司，优步的估值为700亿美元。

然而，这一次，卡兰尼克自己创造的庞然大物反过来想要驱逐这位魅力非凡的创始人。

这位“专横的总统”拿起了利剑，不走寻常路

根据维基百科，出生于1976年的卡兰尼克有波兰、俄罗斯、德国和爱尔兰血统。也许他正受益于这种混合种族背景。卡拉尼克极具冒险精神，有着粗暴专横的风格。他曾被路透社称为“咄咄逼人的辞职”。

像乔布斯、盖茨和许多其他硅谷奇才一样，卡拉尼克选择了从世界著名的加州大学洛杉矶分校辍学，并在他的车库里与朋友一起白手起家开始创业。

卡拉尼克喜欢抵制监督，这在他1998年的第一次创业经历中显而易见。22岁的Karanic创建了一家名为“搜索”的点对点文件共享软件公司，为客户提供盗版音乐下载服务。根据他的个人传记，拉克的非法行为引起了美国音乐制作人协会的注意，该协会发起了一场诉讼，并向卡拉尼克索赔2500亿美元！绝望之下，卡兰尼克不得不在2000年关闭搜索以逃避索赔。

卡兰尼克不愿意孤独，他带着一群以前的员工成立了red swoosh。这一次，他克服了各种困难，取得了成功。根据卡拉尼克的回忆，三年来，他一分钱都没赚到，所有的员工都跑了。为了逃避国税局11万美元的罚款，他甚至逃到泰国工作。幸运的是，在2007年，卡兰尼克努力工作，卖出了价值1700万美元的红色swoosh。

ubercab于2009年成立后，Kalanick的公司很快面临监管的挑战。在他的出生地旧金山，市政当局判定他“未经批准经营出租车业务。”卡拉尼克从公司名称中删除了出租车这个词，称优步不提供出租车服务。这一解释最终得到了当局的认可。

随着优步的迅速扩张，优步在马德里、巴黎、伦敦、南非和其他地方遇到了类似的监管要求，并以各种方式规避规则。例如，在进入亚洲部分地区时，优步注册为互联网信息服务提供商，避开了当地交通管理部门的许多限制。这种做法还导致优步在欧洲、非洲、南美、东南亚和其他国家遭遇大规模出租车司机罢工抗议。巴黎数千名出租车司机包围了优步车辆，这一度导致优步乘客受到人身威胁。

卡拉尼克不仅面对权威，也面对他的同事和投资者，甚至毫不留情地站出来反对他的客户。据《商业内幕》报道，2013年纽约暴风雪来袭时，优步的汽车价格比平时上涨了7-8倍，吸引了顾客的雪花抗议信。对此，Kalanick坚决支持优步的定价机制，认为高峰时期的高价只是一种“正常的市场机制”。

随着快速扩张，优步的企业文化受到质疑

每次我从边肖学到东西，优步都是从800美元和三个司机开始的。经过8年15轮融资，其估值现已达到700亿美元。这种罕见的发展速度部分是由于优步强调竞争和进取的企业文化。

根据“街头”网站，新的优步员工将被送到优步大学接受企业文化和价值观的培训。优步的核心价值观包括14句金玉良言，如“永远忙碌”，员工被教导要时刻考虑对竞争对手发起致命一击，永远不要承认失败，因为这是优步的方式。

从优步推出产品和服务的时间表来看，优步的创新活力和进军新领域的雄心令人印象深刻。

自从优步应用最初创建以来，卡兰尼克的雄心并不局限于在线出租车市场。卡拉尼克招募了各种尖端人才，如核物理学家、弹道学专家和神经认知科学家，加入优步的核心R&D团队。

自2012年以来，优步开始允许通过严格背景调查的私家车主加入该平台，形成了一个熟悉的在线汽车服务模式。2014年，优步推出uberpool拼车服务。由于R&D团队的努力，优步可以通过复杂的实时交通状况计算和交通流量预测进行布局，提高拼车服务的使用效率。

2014年，优步推出了网络直升机服务，方便客户在城市间穿梭。从纽约到汉普顿乘坐优步直升机需要3000美元。在巴西圣保罗，那里的交通堵塞很严重，优步直升机可以帮助人们避免交通堵塞，而且去这个城市的平均费用是63美元。

2015年，优步与实时道路信息提供商tomtom合作，为伦敦等大城市的居民计算最佳上下车地点。2016年，优步无人驾驶汽车开始上路。

除了产品更新之外，优步的快速扩张还形成了一种“单枪匹马”在全球范围内与各种竞争对手竞争的格局。在美国，有像莱夫特和克瑞这样的小公司与之竞争；在印度，ola已经成为优步的路障；在东南亚，抓斗占据了相当大的市场份额；在中国，优步经历了历史上的首次失败，并宣布被滴滴出行收购。

▲优步官方网站发布了一份反映公司文化的报告

优步强调竞争和进取的企业文化也带来了一些负面影响。优步前工程师苏珊·富勒(Susan Fuller)表示，优步的女性员工遭受性骚扰和性别歧视，她们的上司傲慢地说话，责骂和鄙视她们的下属。

2017年，优步陷入丑闻和麻烦之中。优步高管在参加论坛时粗鲁地打断了女主人的讲话，然后用一个歧视女性的笑话引发了公众的愤怒。不幸的是，女主人正在做一个关于“性别平等”的演讲。不仅如此，优步女性员工在公司内部被性骚扰的消息传出后，人事部门采取了“隐瞒真相”的态度，以尽可能掩盖事实。今年早些时候，优步向美国贸易委员会支付了2000万美元，以解决优步误导司机的指控。

据cnbc报道，丑闻缠身的优步在2017年第一季度损失了7.08亿美元。据彭博社估计，优步在2016年上半年亏损超过12亿美元，2016年全年亏损约17亿美元。

优步失去麦城，在中国损失了20亿美元

优步在全球扩张中首次输给了麦城。根据卡兰尼克的个人对话，优步在中国总共消耗了至少20亿美元，最终在价格补贴战中输给了滴滴，并宣布退出。

据科技媒体“36氪”报道，2016年1月，优步和滴滴之间的价格补贴战仍未可知时，卡兰尼克发表了一篇耐人寻味的演讲。在与海航集团的战略合作会议上，卡拉尼克说，滴滴每周花费7000万至8000万美元。按照这种节奏，滴滴每年花费40亿美元补贴司机；2015年，优步在中国的市场份额持续增长，但用于补贴司机的资金只有一半。

在中国市场，优步被强大的滴滴拖入了一场不情愿的价格补贴战。

根据彭博(Bloomberg)的数据，2016年8月，优步在中国被滴滴收购时，其市值是滴滴的两倍多，是其他竞争对手的10倍多。席卷全球的优步首次成为中国第二大优步，它不得不烧钱来跟上滴滴的节奏。

据cnbc报道，当卡兰尼克决定出售其在中国的业务时，滴滴已经占据了中国约80%的市场份额，而优步(uber)已无法再消费它，不得不宣布“投降”。卡兰尼克说:“只有利润是业务连续性的基础，我们在中国的业务不能继续下去。”

然而，俗话说，如果你失去了什么，你就会失去它。彭博商业(Bloomberg Business)认为，优步出售了其在中国的业务，并从滴滴得到了约10亿美元的对价，这使得优步在印度市场竞争的关键时期有更多的资源和精力来对抗奥拉。

根据福布斯实时财富榜数据，40岁的卡拉尼克拥有约62亿美元的财富。即使他自己创建的优步最终解雇了他，他的生活至今仍充满荣耀。然而，性格坚强的卡兰尼克不应该“放弃”。在未来，就像史蒂夫·乔布斯一样，他是否能在经历了低估之后“回归王者”并上演一个更伟大的传奇，只有时间才能证明。

来源：荆州新闻