枣阳汽车摩擦材料集群的快速恢复

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德意志公司的四台钻机将于近期运往浙江杭州。图为技术人员正在检查摩擦材料钻孔机的部件。(湖北日报全媒体记者姜元海摄)

湖北日报全媒体记者姜元海通讯员林万平杨子文

6月14日，枣阳开发区。

湖北龙飞摩擦密封材料有限公司决策层正在讨论投资新建一个厂区，原有的生产能力已不能满足订单需求。

在湖北德意智精密机械有限公司，技术人员正在调试一条滚筒摩擦材料柔性后加工生产线——当地企业有很强的订购意愿。

枣阳市副市长普介绍，汽车摩擦材料包括汽车刹车片和离合器面片，是由近20种原料按一定比例混合，经过一系列生产加工工艺制成。枣阳是中国三大汽车摩擦材料生产基地之一，拥有110多家从事相关制造和服务的企业，年生产能力超过20万吨，约占全国市场份额的20%。

自恢复工作和生产以来，产业集群在龙头企业的带动下迅速恢复。

“龙飞”领先，集群出货量每月增长30%

6月14日，湖北龙飞汽车摩擦材料出口生产基地，产品经混合、热压、磨边、清灰、编码后包装发货。

"这是为济南重型卡车等主机厂生产摩擦材料."湖北总经理马告诉《湖北日报》的所有媒体记者，自从他们返回工作以来，他们每天为济南重型卡车生产近100吨摩擦材料。

"复工后，国内贸易需求增加，生产线无法满足订单需求。"马表示，出口基地的生产能力没有得到充分利用，因此公司将出口基地60%的生产能力转为国内产品。

据报道，在过去的三个月里，该公司的汽车摩擦材料每月增加50%以上。尽管如此，一些简单的流程，如热压，仍然过于繁忙，五个当地企业必须选择OEM。

湖北龙飞成立于1970年，主要生产鼓式和盘式汽车摩擦材料，并与东风、一汽、济南重型汽车、福田等20多家装配厂配套。它是目前中国汽车摩擦材料生产和销售的龙头企业之一，也是第一家进入欧洲拖车OE市场的中国制造商。今年1月至5月，该公司的累计发货量与去年同期持平。

据枣阳市科技经济局相关负责人介绍，自复工以来，配套主机和社会销售(汽车配件销售、4S商店和修理店)的产品一直供不应求。目前，汽车摩擦材料集群的大多数企业已经连续三个月超过去年同期30%的产销量。

设备要给力，抢占行业制高点

枣阳中小企业科技孵化园和德意智公司车间技术人员杨庄、张聪正在调试滚筒式汽车摩擦材料后加工柔性生产线。

该生产线是新开发的产品，集内弧组合磨边、修边、水平钻孔、报警线打磨、刷灰、编码等工艺于一体。目前，两条这样的生产线已经在浙江盛达公司调试投产。

据报道，该公司今年已售出36台机床(生产线)，分别比2018年和2019年同期增加4台和5台。

销售数据显示，今年，湖北龙飞、华联、风神等当地汽车摩擦材料制造商订购了13台，比去年增加了30%以上，4台。

"设备先进，生产能力强."马告诉记者，出口生产基地的几十台钻机都是德亿智公司生产的。

德意智公司成立于2014年。到今年5月底，摩擦零件精度国家标准提高了10微米，获得了39项授权专利。公司开发的鼓式刹车片钻孔机占国内市场的60%以上，出口东南亚。

德意智公司负责人吴表示，在湖北、兴亚等龙头企业技术改造需求的推动下，公司机床产品已经更新了四代，目前正在开发第五代产品。

马告诉记者，德意智、侨兴机械、志和通机械等10多家后加工设备生产企业，通过掌握摩擦材料生产企业的需求，不断开发和完善设备。改进后的设备推动了摩擦材料生产技术的进步，龙飞、兴亚、龙运等31家企业完成了技术改造和产能扩张，突破了技术瓶颈。

原材料得到升级，无石棉技术在全国处于领先地位

硅酸盐矿物纤维位于枣阳市程楠发展大道附近的三湖矿物纤维有限公司厂房内，正在进行包装。

三湖矿物纤维总经理盛光辉告诉记者，这些矿物纤维中有70%卖给了当地的汽车摩擦材料制造商。"自4月以来，湖北龙飞的需求每月增加20吨."

矿物纤维作为耐高温材料，是汽车摩擦材料的必要原料之一。“以前，汽车摩擦材料中的矿物纤维实际上是石棉。虽然便宜，但刹车摩擦产生的灰尘是致癌的。”马闫冰介绍说，研究证明，硅酸盐矿物纤维比石棉性能更好，没有相关的风险。本世纪初，国家逐渐用硅酸盐矿物纤维代替摩擦材料石棉纤维。

盛光辉的父亲是硅酸盐矿物纤维开发的专家。他曾在河北邯郸建厂生产硅酸盐矿物纤维。本世纪初，龙飞、湖北兴亚等汽车摩擦材料生产厂家纷纷用硅酸盐代替石棉，枣阳的需求急剧增加。为了贴近服务，三湖矿物纤维于2013年在枣阳投入生产。

盛光辉说:“今年10月，石棉纤维将被完全禁止从汽车摩擦材料的原材料。我相信公司将迎来新的发展浪潮。”

据报道，枣阳市现有10多家原材料生产企业，原材料的升级换代进一步推动了枣阳市无石棉汽车摩擦材料生产技术在国内的领先地位。目前，枣阳市的“汽车无石棉刹车片”已被国家科技部和原国家质量监督检验检疫总局等部门批准为“国家重点新产品”。“冷后一次成型的无石棉制动衬片”已被纳入国家火炬计划。

来源：荆州新闻