点睛丨聚焦民机铝材 工信部力推铝材国产化

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活动内容:1月23日，工业和信息化部副部长徐乐江在民用飞机铝产品上下游合作机制年度工作会议上指出，工业和信息化部应尽快制定2017年重点工作计划，生产单位应按照适航认证要求加强持续研究，加快重点等级铝产品的开发和应用进度，争取在2017年取得阶段性进展。

Cbn评论:自2002年国务院批准arj21-700飞机项目以来，中国在民用客机的研发上投入了大量精力。其中，航空空铝是中国自主研发民用飞机过程中不可缺少的新材料之一。国内铝工业不断加大对民用飞机用铝材料研发的投入。

随着对飞机速度、使用寿命和环境保护要求的不断提高，空航空工业需要具有更高比强度、高比刚度、高韧性、高耐热性、高疲劳寿命、高耐腐蚀性、高损伤容限和易加工的新型合金材料。因此，近年来，传统铝合金的应用比例在下降，新型铝锂合金的应用逐渐增多。对于铝合金，锂是降低密度和提高比刚度的最佳元素。在中国，铝锂合金首次用于生产c919直段民用飞机。c919铝的总工作质量占飞机总净重的65%。

21世纪初，中国铝业积极响应国家号召，果断决定在西南铝业投入巨资建设年产5万吨铝合金厚板生产线。2011年，中国第一条与国家大型飞机等项目配套的铝合金厚板生产线在重庆建成投产，使中国成为继美国、日本、德国、俄罗斯之后又一个能够实现铝合金厚板大规模生产的国家。

根据中国航空公司空工业集团公司的预测，到2025年，国内航空公司空运输机的数量将达到3900架，其中包括2000架大型客机，这将使中国成为仅次于美国的世界第二大航空公司。随着国航空设备制造的快速发展，国航空铝制品的市场需求将会大大扩大。

2015年9月15日，工业和信息化部召开了第一次民用飞机铝材上下游合作机制工作会议，旨在推动国内民用飞机使用的航空空铝材完全由国内铝工业自主供应。会上，全面分析了空国航铝材料研发生产现状，指出空航空工业是国家综合国力和制造业竞争力的重要标志，是生产大型商用飞机和实现aviation/き だ 0

为了促进民机铝的跨行业协同创新，工业和信息化部率先建立了民机铝的上下游合作机制。围绕航空空铝研发、生产和应用的关键环节，推进航空空铝的完全自主供应，建立自主创新的材料体系和设备技术体系，充分发挥合作机制的作用，加大对重点品牌开发和平台建设的支持，完善民用飞机铝应用的指导政策和标准。

1月23日，在c919首飞前，民机铝上下游合作机制年度工作会议再次召开。工业和信息化部再次强调，航空空材料是新材料产业发展的重要方向，上下游合作机制是市场机制下推进航空空铝协同研究的有效途径。工业和信息化部指出，飞机制造单位应进一步完善材料性能数据的设计和测试标准；按照适航认证要求，生产单位应加强持续研究，加快重点牌号铝材的开发和应用进度，争取在2017年取得阶段性进展。

预计2017年国内铝工业发展将快速推进，这将为国内民用飞机生产提供有力帮助。在a股市场，昌铝业(002160.sz)和中铝(601600.sh02600.hk)、南山铝业(600219.sh)、焦作万方(000612.sz)等相关股票值得关注。

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来源：荆州新闻